基础设施在工作：Fehmarnbelt固定链接
欧洲的Fehmarnbelt地区包括东丹麦的部分地区，瑞典南部和德国北部。在过去的几年里，讨论在将生活中永久链接到60,895平方公里的方法上增加了讨论。（约23,511.7平方英尺。）区域通过创建大陆欧洲和斯堪的纳维亚之间的直接联系，这将大大减少通勤者的旅行时间。建造这种解决方案 -Fehmarnbelt固定链接- 被设定为于2014年开始，但是，在它可以之前，区域规划人员必须决定电缆留桥或浸入隧道是否最能满足该地区的需求。
信用：毛绒a / s
目前，通勤者必须乘坐渡轮旅行，大约需要45分钟，不包括等待时间。新的链接将支持列车和汽车。乘车旅行的通勤将有大约10分钟的通勤，乘火车旅行的通勤将有大约7分钟的通勤。目前，这是火车旅行从汉堡到哥本哈根是4.5小时，在构建联系后，将减少到大约3小时。
隧道与桥梁
2009年4月6日，两家咨询公司被授予设计浸入隧道和缆绳的合同桥对于该地区。COWI和OBERMEYER之间的合资企业（COWI-OBERMEYER JV）已收缩以设计缆绳座桥，而Rambøll-ARUP-TEC JV I / S已收缩以设计浸入的隧道。将考虑安全，技术，财务和环境问题，因为缆绳座桥或浸入隧道是该地区最佳解决方案的问题。该决定设定为于2012年制定。
Fehmarnbelt固定链接 - 浸入隧道
早在规划过程中，德国和丹麦的运输专家也考虑了悬架桥和钻孔隧道。由于此类选择都被淘汰环境的和技术问题揭示的可行性研究。斜拉桥和浸没的隧道分享了很多技术共性，这是它们作为其他设计中的最爱的一个原因。这些技术共性包括以下内容：
- 两者都可以支持四通道的高速公路和双轨电气化的铁路;
- 两者都可以支持130公里/小时（约81英里/小时）的速度，尽管最高的法律速度预计为110公里/小时（约68英里/小时）;
- 两者都将设计为支撑乘客火车的轨道速度为200公里/小时（约124英里/小时），为货运车140公里/小时（约87英里/小时）;
- 两者都将设计为持续120年;和
- 两种设计都包括紧急车道，以遵守丹麦语和德国法律。
这两个项目的预计总建筑成本为38亿欧元;然而，缆绳座椅的总成本（52亿欧元）在投入项目管理，运营准备和储备时超出了浸没隧道的总成本（51亿欧元）。
Fehmarnbelt固定链接 - 斜拉桥
好处
无论FEHMARNBELT固定链路是否为桥梁或隧道，该项目都会投射到整个地区对该地区有许多益处。Fehmarnbelt固定链接将不仅仅是物理链接地区：预计对经济和文化的重大影响。除了支持该地区的交通之外，链接将有助于增加就业水平建造项目的阶段，以及固定链路打开后。消费者也将受益于联系，因为由于供应商的运输费减少，价格将减少，这反过来又会产生更大的竞争。专家还预测旅游业的增加。总体而言，Fehmarnbelt固定链接将有助于该地区达到更高的生活水平和更高的繁荣。
下一步是什么？
如前所述，已授予该项目授予合同，并开始规划阶段。到2012年，计划完成两个项目的环境调查和环境影响声明（EIS）。EIS也将被公布，EIS听证会将在丹麦举行，德国计划批准程序（预核流程开始）申请也将于2012年开始。2012年至2013年间，将成为新的建筑法丹麦议会提出，这将得出结论，基于技术问题，该设计是该地区的最佳解决方案。Fehmarnbelt固定链路的构造计划于2020年底完成。
J. Mariah Brown.
J. Mariah Brown是一家技术研究作家和设计的人员，由设计，专门从事商业发展，促销和客户外展的全面商务写作服务公司。她在各种技术和非技术产业中工作，包括但不限于政府，非营利，工程，翻译和口译，基督教和妇女的出版物，以及时尚和美丽。她毕业于俄亥俄州大学的着名的奇皮士新闻学院，目前正在追求戈扎加大学沟通和组织领导硕士学位。