胡佛水坝绕道：一个现代工程奇迹

由于穿越胡佛大坝的美国93号公路路段的交通改道，这一复杂的多方面项目跨越了3.5英里的走廊，包括亚利桑那州1英里的道路、内华达州2.1英里的道路和1900英尺的科罗拉多河穿越。

该项目的最伟大的工程奇迹，无疑是新的迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，这在2010年10月开业指定为最高和最长的拱形具体的桥位于西半球，横跨1900英尺，位于科罗拉多河上方890英尺。

第一钢/混凝土拱桥在美国

迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念桥是美国第一座钢-混凝土混合拱桥。其高性能混凝土拱门的设计是为了补充胡佛大坝，而不会影响其作为主要旅游地标的景观和吸引力，而其现代钢结构的设计是为了管理荷载需求。

Bill Dowd说：“为了应对大地震或大风带来的潜在侧向运动，两个混凝土拱与钢支柱相连，以提供更大的侧向强度，而道路桥面的复合钢上部结构则解决了活载能力问题。”HDR，谁担任整个胡佛支持设计团队（HDR，T.Y.林国际和雅各布工程）项目总监。“与后张预应力混凝土帽集成上层建筑梯形钢箱梁允许巷道甲板也充当用于预制混凝土柱，其在世界上最高的横向支撑。”

根据Dowd的说法，虽然壮观的环境为卓越的工程设计提供了背景，但这也是团队面临的最大挑战之一。在黑色峡谷陡峭崎岖的地形上工作需要切割和填充超过100'高度的岩石。此外，研究小组还必须考虑风速高达每小时70英里的情况，并在夜间浇筑混凝土，以避免温度超过120度。

除了作为现代建筑奇迹的成功之外，胡佛大坝绕道还因为项目的规模以及团队结构和动态的复杂性而成为行业的最佳实践模式。该项目由联邦公路管理局中央联邦土地公路司（CFLHD）发起和管理，该司于2001年将设计和施工支持服务合同授予顶级工程公司HDR。在CFLHD的管理下，HDR领导了一个由多家公司和专业分包顾问组成的综合团队来完成这项工作。

合作伙伴工程师之间

“我们有胡佛支持设计团队成员之间真正的伙伴关系，这使得在宏观和微观层面的创新，” Zanetell说。“尽管该项目的高度复杂的情况下，一项需承担胡佛水坝绕道民用项目的所有六人没有一个单一的争议与原预算之内完成。”

除了设计和建造的迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，胡佛支持设计团队还负责公路分级和铺路，其他六个桥，野生动物道口，排水，照明，公用设施建设，交通管理系统，行人住宿，解释性展览，高压传输线路的重定位，岩土工程，测绘，和旁路走廊建筑设计。

迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥是由T.Y.领导的联合设计团队林国际与HDR重点扶持。HDR设计了内华达州的做法，包括黄金罢工峡谷的一个高层次的跨越，而分包商雅各布工程（原斯维德鲁普）设计了亚利桑那州的做法，其中包括近舒格洛夫山和亚利桑那州交汇处的主要桥梁。

保护胡佛遗产

胡佛水坝旁路转接业务远离美国路线93的两车道舒展胡佛水坝上述杂交。由交通瓶颈，狭窄的道路，危险的急转弯，之字形，并在海拔上接近坝公路200' 下降为特点，这一段的美国93号公路的出事率较高，该航线的其他任何舒展的三倍。

除了提高驾驶者和行人的安全，从胡佛大坝去除州际通过流量减少了网站作为一个潜在的恐怖袭击目标的脆弱性，保护可持续水力发电大坝供应西南，有助于防止危险化学品泄漏那会threaten the region’s water supply, and serves to reduce travel time and fuel consumption for truckers and local drivers.

胡佛水坝绕道也通过恢复的关键NAFTA贸易路线促进经济活力和区域流动。紧接着9月11日，卡车从大坝安全起见转移23英里，延误和油耗成本，每年3000万$。大约每天2000辆卡车预计将回到一个更安全和更快速的美国93号公路目前该项目已完成。“胡佛水坝绕道是捕获美国的聪明才智的精神，激励广大市民和工程行业的兴趣罕见的现代化项目，”多德说。“这确实填补了伟大它保护的标志性的奇迹和辉煌的解决问题的现代工程之间。”